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24 May

épave du "Crested Eagle" navire de l’opération dynamo

Publié par David Debruyne  - Catégories :  #patrimoine, #histoire

Nationalité: Anglaise

Type: Paquebot

Position: 51.04.560 N / 2.29.461 E

Profondeur max:
découvre aux grandes marées

Taille: 91.34m x 10.5m

Coulé le: 29 mai 1940

Histoire-Circonstances
Construit avec les premières chaudières à mazout, il était mis en service sur la ligne London-Ramsgate. Il fut le premier bateau à roues à aubes à vapeur du Thames, avec un mât pivotant et une cheminée télescopique, pour passer en dessous des ponts de Londres. Il mouillait dans la Tamise à Old Swan Pier. Plus tard, quand le bateau fut basé à Tower Pier, une cheminée conventionnelle fut posée

Le Crested Eagle assura la ligne régulière London-Southend-Clacton-Felixstowe dès 1932, après sept ans de service à Ramsgate.
Au début de la guerre, le Crested Eagle fut d'abord utilisé pour évacuer des enfants de Londres. Par la suite, il fut un des trois bateaux, de la flotte Eagle Steamers, à être désigné comme bâtiment de service spécial de la Tamise. Basé à Sheerness, il fut doté d'équipement antiaérien.
Libéré de ses fonctions le 25 Mai 1940, il ne fut appelé à traverser la manche, par la "route Y", que le mardi 28. Arrivé à La Panne le matin suivant, il fut envoyé au port de Dunkerque où il mouilla sur la jetée Est, côté mer.
Les survivants du "Fenella", mouillé juste derrière le "Crested Eagle", complétèrent les troupes déjà embarquées. Le navire reprit la mer vers 18h00, peu après le "Verity", il était déjà passé devant Malo-les-Bains quand il fut attaqué par un vol de Stukas. Il évita la première bombe, mais la seconde toucha le pont arrière. Deux autres bombes enflammèrent les réservoirs de gasoil. Le "Verity" demanda au "Crested Eagle" de s'arrêter afin de transférer ses troupes, mais incontrôlable, il continua sa route.
Vers 18h30, l'ensemble du bateau en bois était en feu. Il s'échoua à l'ouest de Bray Dunes. Les 200 survivants flottant à la surface furent délibérément mitraillés et les bateaux portant assistance bombardés. Quelques-uns des survivant, gravement brûlés, montèrent à bord des dragueurs de mines "Hebe" et "Lydd", d'autres, dont le capitaine B. R. Booth et des survivants du "Grenade montèrent à bord du dragueur de mines "Albury". Le "Sabre" embarqua d'autres hommes, dont le Second de machine du Crested Eagle et la personne chargée d'alimenter la chaudière du "Grenade".

Historique:
Construit au chantier "J. Samuel White & C° Ltd" à East Cowes (GB) pour la "General Steam Navigation Company Ltd" à Londres.
Mis en service en juin 1925.
Identification: K S P T. Indicatif radio: M N F Y en 1934.
Port d'attache: Londres.
Réquisitionné le 25 mai 1940.

Fin du navire: coulé le 29 mai 1940 par la Luftwaffe.

 Description sommaire:
Equipé d'un mât pivotant et d'une cheminée télescopique.
Déplacement: 1 110 tjb - 579 tjn, puissance: 538 NHP.
Longueur: 91.34m, largeur: 10.52m, creux: 3.38m.
Propulsion:
- Navire à roues à aubes.
- Machine à triple expansion, diagonale construite par J. Samuel White & Co Ltd à East Cowes
Vitesse: 18 noeuds.

Description actuelle:
Les restes de l'épave sont visibles sur l'estran. Les plus hauts sur une hauteur de 1,10 m; la hauteur moyenne du bateau étant de 0,80m.

texte source : http://dkepaves.free.fr/html/crested_eagle.htm

ci dessous quelques photos que j'ai réalisé ce matin

épave du "Crested Eagle" navire de l’opération dynamo
épave du "Crested Eagle" navire de l’opération dynamo
épave du "Crested Eagle" navire de l’opération dynamo
épave du "Crested Eagle" navire de l’opération dynamo
épave du "Crested Eagle" navire de l’opération dynamo
épave du "Crested Eagle" navire de l’opération dynamo
avec en second plan le "sana" (l’hôpital maritime) de zuydcoote

avec en second plan le "sana" (l’hôpital maritime) de zuydcoote

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